雪の舗装路など滑りやすい路面において、進行方向左側の駆動輪が空転とグリップ走行を繰り返すことで、ホイルナットに緩む方向の回転力がかかり「ホイルナットの緩み」が生じる場合がある。
一度緩みが発生すると、加速度的にホイルナットが緩みタイヤホイルの脱落へとつながる。
これを防ぐために、左側駆動輪のホイルナットに逆ねじを採用する車両も存在する。
10日の雪の後、11日夜の始業点検で目の当たりにするとは・・・・
暖機中に車の回りを一周する習慣が有って良かった！
雪の舗装路など滑りやすい路面において、進行方向左側の駆動輪が空転とグリップ走行を繰り返すことで、ホイルナットに緩む方向の回転力がかかり「ホイルナットの緩み」が生じる場合がある。
一度緩みが発生すると、加速度的にホイルナットが緩みタイヤホイルの脱落へとつながる。
これを防ぐために、左側駆動輪のホイルナットに逆ねじを採用する車両も存在する。
10日の雪の後、11日夜の始業点検で目の当たりにするとは・・・・
暖機中に車の回りを一周する習慣が有って良かった！